１ヶ月半ぶりの休暇＆DIA修行
先週は がっつりサボり、本日から １週間ぶりの仕事復帰です。
年度末は、丸一ヶ月半...働きバチ。若い頃は何て事のない繁忙期も”稼ぎ時”より 過労が気になり、全く疲れが取れない しがないジジーの域に入ってきております。
そんな訳で、先週１週間、久々の弾丸修行＆休暇＆那覇ステイ。
５月末に家族で予定をしていますが、それまでに、ボッチでは...来週に石垣、GW明けに 石垣～那覇の滞在を予定しております。やっぱ 独りは…最高です^^
想い返してみれば、年末のヒルトン修行 総仕上げの時以来なので、約３ヶ月ぶりの那覇滞在になります。とは言え僅か２泊ですので…慌ただしい～💦
序でに、ヒルトン実績も稼ぎたいので、初日は「ダブルツリーbyヒルトン那覇」２泊目は「ダブルツリーbyヒルトン那覇首里城」ともに仲良しスタッフに手土産持って訪れまして、束の間でしたが…ゆっくり過ごす事が出来ました。
今回は そんな那覇滞在中に「あれ？」と気付いた点を いくつか共有したいと思います。溜まった仕事の関係で、手短な記事になりますが お付き合いの程を🙏
ゆいレール 運賃改定
那覇空港に到着後「ダブルツリーbyヒルトン那覇」に宿泊の場合は、駐車場代が高いので…そのまま「ゆいレール」に飛び乗ります。ホテルも旭橋駅 目の前ですし。
もし急に🚙で出かける必要に迫られても、真裏にタイムズカー...あるし😏
しかし...SUICAをタッチする度に…何か違和感。
いつもなら、那覇空港⇔旭橋駅までは270円、那覇空港⇒県庁前駅までは300円
また値上げだー！今後、ゆいレールをご利用予定の皆さま、ご注意を。
振り返ると、ﾊﾅｻｸがANA修行を始めた頃までは…
１日乗車券は７００円。那覇空港⇒赤嶺駅までは１１０円でした。それが隣駅１５０円へと改定の後、2017年8月～と…2019年10月～にダイヤ大改正。
細かな運賃やルール改定を挟みながら、2025年2月～...値上げになった様です。
ゆいレール 2025年3月28日～タッチ決済 開始
このタッチ決済サービスが開始すると、アプリ決済は微妙となる。なぜなら上限設定があり割引対象となるから。どうやら海外で よく見られる「１日のMAX上限金額」がある様で、その額が…800円。これは かなり...お得。
↑のﾊﾅｻｸのSUICA画面…損してますよね💦
簡単に言うと、割引の理屈は…こんな感じ。
タッチ決済に関する注意事項
ホテル サン沖縄 閉館⇒’26 ドーミーインへ
2025年3月末をもって閉館しておりました💦 残念。
ﾊﾅｻｸ、大のサウナ好き、大浴場好きとしましては、那覇の大浴場完備のホテル、恐らく全制覇していると自負しております。
今回のサン沖縄も そんなホテルの１つでして、確かに老朽化や設備の遅れは否めませんでしたが、とにかく立地が最強で 年に数回は利用しておりました。大浴場 久茂地の湯を始め、岩盤浴、お昼時はランチビュッフェも人気でした。
目の前にはゆいレールと58号線を挟み 以前 記事にしました「NAHANA」こちらもスパがあるので、お互い良きライバル関係にあったのではないでしょうか。
大浴場完備でしたので、部屋のバスルームは…まず使わなかった気がする。
夜になると、館内のWi-Fiが使い物にならず、フロントに相談すると…応急処置で こんなポケットWi-Fiを部屋に届けてくれたりしました。
ドーミーインも大好きですので、嬉しい様な、寂しい様な...複雑な気分です。
改装後、2026年にドーミーイン開業の様です。
国際通り周辺も？…のれん街が消えた？！
「ダブルツリーbyヒルトン那覇」に滞在時、娘に頼まれたお買い物の為...久々の国際通りを徘徊。もう...スゴイ賑わいですが、すれ違う人の国籍比率は…体感的に日本人２割 (修学旅行生:４‐一般観光客:６) 、外国人８割。完璧に制圧されてます💦
国際通りの牧志駅周からりうぼう側のシーサーまで歩きましたが、大袈裟でなく「日本語」がほぼ聞こえなかった。政府よ！真剣に...考えようぜ。
途中、信号待ちをしていると…何か「暗い」
あれ？！のれん街のネオン...ついてないやん！
隣で 居酒屋メニュー持って 客引きしてた ”呼び込みの兄ちゃん”に「のれん街、どうしたの～？」と聞いてみると…「３月末で閉館になったんですよ～、何でも本土の会社が買収してホテルになるらしいっすよ～」って事らしい。
過去にも記事にした事があるが…この場所は ホントに長続きしない。
のれん街ができる迄の歴史
かつてココには「沖縄 三越」があったんです。
そして向いのドンキホーテは「OPA」でした。後ろには 懐かしい「ゼファー那覇タワー」も見えます。15年程前に破綻したんだったかな。。。🙄
その「三越」跡地に2015年にリウボウ商事が「HAPiNAHA（ハピナハ）」をオープンさせます。「よしもと沖縄花月」等が入っていましたので 覚えている観光客も多いのではないでしょうか？
しかし2017年 夏、「HAPiNAHA（ハピナハ）」も営業終了しました。
そのハピナハ跡地に 今度は2018年冬 食のテーマパーク「琉球王国市場」がオープンするも、わずか半年で負債7憶6千万の負債を抱え…破綻😨😨
激安ステーキ店があったんですけどね～～。
そして2019年12月、その跡地に「国際通りのれん街」がオープンしました。
そして2025年3月に閉館って事は…今回も約５年の営業で終わった事になる。
第一交通がビルと土地を取得したようです。
立地は最強なので、ホテル用地としての買収は間違いない様だが、まだ外資系？国内グループ？情報が錯そうしている。今後も注視して見守りたいと思ってます。
那覇で気になった事 あれこれ まとめ
今回は手短な記事でしたが、２泊３日の那覇滞在で「あれ？」と気になった事を綴ってみました。飲食店をはじめＢ級グルメ店でも「あれ？」は多々あるのですが、サボり明けの 溜まった残務に追われ、今回は…時間切れです。
また修行中の出来事や、マイラー的 記事は次回以降に…ゆっくりと。
ANA 国際線 特典航空券 改定あれこれ
まずは「スターアライアンス世界一周特典航空券が6月23日で終了」ある意味、マイラー界の「憧れ」でもありますので…残念ではありますが アライアンスでのルール変更ですのでANAでは どうしようもないのが現状でしょう。
これだけ長い間ANA DIAを継続していますので、マイルもそれなりに貯まります。そして過去に何度も何度も夫婦で発券を思案するのですが、２人分の必要マイルで「有償発券 (積算されるマイル＋PP)」と比べると、ANAライフソリューションや＋More狙いの場合「得なのか？🤔」...自問自答の末「二の足」を踏んでしまう。
弾丸修行中、SNS等で マイラー大騒ぎ。「改悪だ！」と悲観する人も居れば「片道発券で可能性UP♪」等々、捉え方も人それぞれ。暇な移動中の機内等で 規約や変更内容をじっくり熟読して ある程度は理解できたつもりです。
いずれにしても過去最大のマイル改定...と言っても良いのかな。
ざっくり言うと、ANA特典航空券の必要マイル数が引き上げられる。
しかし...全てではない！(←ココが重要 )
2025年6月24日予約分から変更後のマイル数を適用。予約済みの特典航空券も6月24日以降に予約変更する場合は新マイル数が適用。但し １区間でも使用している発券分は6月24日を過ぎても不足マイル分を徴収される事は無い。
必要マイル改定は2025年6月24日以降の発券分が対象です。まず特典航空券を発券したいエリアの「Zone」を覚えると理解し易いと思われます。
ANAの資料を基に、今回の必要マイル変更部分をピンクで色付けしています。
ご覧になって解る通り、全てで必要マイルが増え「改悪」する訳ではないのです。今回ANAが改定したかった部分は「超繁忙期のハイシーズン」と割安感が凄かった「Zone4」東南アジアの「ビジネスクラス～ファーストクラス」と推察。
ですので「改悪だ！」と感じた方は、夏休みや年末年始のハイシーズンに有償ではなく、特典航空券で発券していた陸マイラーの方々は ダメージが大きく感じるのでしょう。ﾊﾅｻｸ一家もﾊﾅｻｸ以外を特典航空券でビジネスクラス等 利用していましたのでダメージが無い訳ではないのですが、他のアライアンスから比べるとANAの往復必要マイルは かなり優遇されていますし、エコノミーとプレミアムエコノミーは変更ありませんので、まだ抜け道はある様に思います。しかし燃油代が まだまだ高い今、マイルを上手に利用して有償で発券した方が…絶対お得と思うのですが。
レートが下がる度に…ニヤついて、発券のタイミング、見計らっています。
遂にANAも片道発券可能に！
今回の改定でホジティブに捉えていた方は、こちらの片道発券開始でしょう。
私も「片道発券できれば🙄」と考えた事は多々ありますし、海外発券を経験された方も、必ず一度は「あったらいいな」と思った事あると思います。
驚いたのは、JAL等と違い「きっちり半分の必要マイル数」である事！
この辺は、有難いし、往路と復路で異なるクラス...ってのも可能になる。
往復特典航空券の変更点として、日本国内での乗り換えが往路・復路各２回まで可能が各１回まで可能に変更。地方から乗り継ぐ場合はギリギリ問題なし。しかし変態発券が特技の様な、最大限マイルの価値を追求する様な陸マイラーは改悪と捉える事でしょう。この辺りはスターアライアンスの足並みを揃える為と見ています。
しかし、抜け穴、裏技...まだまだ、ありますよ😏
マイルの賢い使い方も 時代と共に、順応して行かねばなりませんね。
今日は、ここまで。
ホークス...急に強くなった？！
では、また～～～。。。
